阿特拉斯螺杆式空压机主机大修的必要性及工作

点击数：11382019-04-01 11:50:49　来源: 广东惠州捷豹空压机供应商

阿特拉斯螺杆式空压机主机大修的必要性及工作

螺杆式空压机主机运转时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端之间理论上均是不接触的，其原因有三个：
       ① 主机正常运转时形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触，当然在主机刚起动或停止的短时刻内由于油膜尚未形成或油膜状态较差，螺杆与螺杆之间也会有一定的直接接触；


       ② 螺杆与主机壳体的加工精度确保了主机安装后螺杆与主机壳体之间有适当空隙，该空隙大小已经考虑到了主机高温运转时螺杆与壳体变形量存在差异的问题；


       ③ 螺杆与前后端面的空隙是根据技术参数要求在进行螺杆安装时确保，该空隙大小同样已经考虑到了主机高温运转时螺杆与前后端面变形量存在差异的问题，同时压缩产生的螺杆径向载荷与轴向载荷均由主机两端的定位轴承承担，螺杆没有轴向位移，因而端面空隙得到进一步确保。


       跟着空压机运转时刻的推移，主机轴承必然会发作磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的空隙发作变化。该空隙变化在轴承寿命期限内是正常的、答应的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、答应的。可是，当轴承磨损及主机配合空隙超过答应的极定量后，就  可能发作严峻后果。


       首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发作冲突，电机负荷急剧增加，最严峻的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。


       其次，空压机产气量发作的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产。


       由此可见，对主机进行大修是必要的，而且也是必须的。阿特拉斯空压机


二、主机需要进行大修的判定


       准确地说，主机进行大修的时刻应该以轴承的使用寿命到期为准，但实际上很难有准确的指标来判断轴承的使用寿命是否即将到期或是已经到期，因而世界著名的空压机厂商根据其近百年的实践经验确定的规范是在压缩机运转20000小时或4年后对主机进行大修。


       除了以上的通行规范外，根据经验还可以从以下几个方面对主机状况作出较为准确的判断：


     1) 主机运转时的声音，特别是轴承有无异响；


     2) 电机运转电流，特别是空载运转电流与规范值的不同；


    3) 机头各轴承的振动。


      需有完善的检测工具，可根据检测结果与技术资料对照，能有效判断是否需要对主机进行大修。


三、主机大修的主要工作


      1) 拆卸、拉拔压出相应的齿轮(或皮带轮等传动装置)与轴承；


      2) 清洗螺杆、轴、空隙调整垫片，打磨、修复轴、螺杆及定子的损害面；


     3) 压装轴承，调整空隙，测试各空隙；


     4) 试运转，磨合调整。


 无油螺杆的主机，用户是不宜自行维护的；喷油螺杆的主机，一般应注意以下几个地方：


     1、 轴承是必须整套更换；


     2、 检查转子型面，是否需要修正；


     3、 进、排气轴承座的检查，是否需要修正；


     4、 主机安装的安装要求，不知道是不能打开主机的；阿特拉斯空压机


     5、 一般来说，进气端的空隙为0.35-0.50mm；排气端的空隙为0.08-0.15mm；因为是返修，应在答应范围下，尽量大一点。